天窓やヘッドライトなど、高く見えても掃除の必要がない設備と同様に、カーナビの使用感も非常に悪いです。一部のカーナビ画面は UI デザインが貧弱であるだけでなく、抵抗膜スクリーンに似た反応感度が人々を狂わせています。では、なぜ自動車会社は未だにタッチの悪いカーナビの使用に熱心なのでしょうか？
カーナビゲーションにおける の主な役割は、ドライバーが道路交通状況を識別できるように支援することです。しかし、携帯電話の急速な発展により、自動車電話の利用率は携帯電話の利用率を大きく下回っています。オンラインでの携帯電話ホルダーの販売状況を見ると、顧客は自動車電話よりも携帯電話に依存していることがわかります。例えば、車に乗るときにあるナビゲーションを開くと、車載連動システムの地図の更新が遅いだけでなく、操作性も悪く、ユーザーエクスペリエンスが低下します。
この点、一部の自動車会社は、顧客向けの携帯電話ホルダーを工場で検討しており、顧客の考えを非常によく理解していると言えます。下位モデルにはカーナビは装備されていないが、顧客向けに“人間化”された携帯電話ホルダーが装備されている。自動車機械は自動車会社が生産するものではなく、購入した自動車機械にはコスト管理があるため、製品の凹凸のこの差は過大なものではありません。
したがって、自動車会社が依然としてそのような弱い自動車エンジンに熱中している主な理由は、それが製品のセールスポイントを強化し、より高い価格と利益を達成するための追加資本になる可能性があるためです。
自動車整備士は現在、自動車会社にとって研究と拡大の分野の 1 つとなっています。自動車整備士をよりユーザーフレンドリー、インテリジェント、ネットワーク化する方法、および自動車整備士を使用して運転を支援する方法が、現在の開発の方向性の 1 つになっています。たとえば、Spring Breeze の Windlink や SAIC の Zebra Zhixing はすべてこの分野の研究成果です。将来的には、自動車整備士はナビゲーションに使用されるだけでなく、よりネットワーク化され、インテリジェント化されるでしょう。
自動車整備士の重要な役割は、運転の支援や製品の収益性向上に加えて、「空気を見る」ことも重要です。私がいるかいないかの社会において、自動車整備士はお客様が比較する対象の一つになっています。当時のKX7の小さな黒板の仕事と同じように、他の製品がより大きくて技術的な中央制御画面を装備しているとき、KX7はそのような安価な小さな黒板を使用しているため、必然的に価格が下がります
実際、今のカーナビはかなり挑戦的で、その使いやすさは携帯電話に比べるとはるかに劣ります。しかし、将来的には、カーナビゲーションだけでなく、ドライバーがより多くのタスクを完了できるように支援できるインテリジェントアシスタントにもなるでしょう。その中で、カーナビゲーションは車内の視認性を向上させ、車両全体の収益性と価格をさらなるレベルに高めることも可能です。
